Om saya mau tanya tentang efek dasar dari pemakaian dari HHO sendiri karena banyak dari teman2 saya yang mengengatakan akan menimbulkan korosi pada bagian dalam motor walo saya sediri belum mengalami tetapi dengan beberapa teman saya yang berkata demikian itu membuat saya makin gimana gitu, soale sempat dulu motor ngadat karena kebanyakan hidrogen yang terdapat dalam ruang bakar, akibatnya seher jadi macet, mesin panas dan jga beberapa hal lain. Terlebih karena adanya nilai oktan dari hidrogen yang tergolong tinggijadi sekarang ini sementara mesin tersebut saya lepas yaaa mohon dukungannya dunk....

Allow mas ni saya lagi lama ga kunjung ke situs ini yaaa, soale nich lagi sibuk2nya, jadi kapan-kapan kita sambung lagi, ehhh ko' sekarang sepi sich pada kemana nich...yaaa cma tanya doang boleh khan hehehe......sekarang dah enak lho mas lha aku pasang bareng ma waer injection jadine sekarang motor jadi tambah adem, kaya dipegunungan gitu hehehe...kalo HHO sekarang ini masih jalan lancar tapi sering lupa nggganti air jadi sering kehabisan untung aja aku pasang 2 jadi lebih aman,efek ke knalpot juga laen dari bau dan juga panas yang ditimbulkan juga berlainan dengan yang dulu saat proyek pertama. Ya wis aku belajar dulu yaa besok mo maju dosen buat konsultasi

Mas saya mo tanya nich soal hidrogen, sebenernya reaksi apa aja sich yang tetrjadi kok bisa terjadi hidrogen, dan juga kemaren saya coba pake air biasa kok malah motor jadi aneh yaaa...dan bagaimana sich kok bisa menemukan sistem ini selama ini memang banyak yang bercoment tentang HHO, malah ada ssitus luar yang pake KOH dan penyaringnya bukan cuma air biasa tapi pake alkohol ngapain sich ko bisa gitu?, dan juga mo tanya selain HHO ada ga diforum in yang buat konsul laennnya tetapi masih berhubungan dengan permesinan?

Wahh oakley kalo diJOGJA ada in out selama ini saya memang mengakali bagaimana cara mngganti katup in out yaaa hasilnya memang belum maksimal,dan sekarang dengan informasi ini saya bisa makin tahu sekarang nginprove sistem HHO pada motor saya, maaf lho mas BIBIR kalo saya baru tahu kalo ternyata di jogja ada in out hehe.....
Yaa makasih yang kedua kalinya, sebab teman saya yang sekarang ada di Depok jakarta belum kasih kabar, rencana sich mau keJAkarta buat cari in out habis sekarang ini akal saya makin buntu buat cari substitusi dari in out sendiri, yaa ternyata TA da' bisa diselingi maen kalo inngin cepet lulus, yaa udah sekarang cuma pp kampus sampe rumah perhari kurang lebih 70km, kalo motor biasa tanpa HHO sih dah hancur dari kemaren, apalagi rencana sich mo buat water injection, tapi sekarang malah bingung mikirin counter flow agar cocok ma motor 110cc hehehe....kalo ga bota' yaaa paling juga makin keriting hahaha......
Mana TA ngambil sebangsa batubara khan jauh banget implementasinya. Nantinya sich rencana mo upload gambar kalo uang dah terkumpul

mas tolong kasih tau dimana beli katup/valve in-out nya (alamat tokonya) soalnya saya dah cari dijogja ga ketemu.terimakasih

mas mau tanya beli katup/valve in-out nya di toko akuarium mana?(alamatnya) soale saya dah nyari muter-muter jogja lum ketemu. tolong kasih tau y. trims

Mas BIBIR saya sekarang baru tahu bahwa sistem HHO itu merupakan sistem untuk memanipulasi gas masuk alias bensin, karena jatah bensin untuk memenuhi ruang bakar ternyata berkurang sedikit karena adanya gas hidrogen yang ada didalam ruang bakar itu sendiri.
Akhirnya saya bisa mengambil kesimpulan bahwa gadget ini memang sudah dipikirkan oleh para pakar perancang penghemat bahan bakar tanpa merusak motor hehehehe....maklum belum sarjana masih TA,jadi pengambilan kesimpulan agak terlambat.

Nah mas Aidil, sepertinya pertannyaan anda sudah dijawab cukup jelas oleh mas Sam.

Salam.

Yaa makasih yaaa mas BIBIR saya makin yakin aja,yaa namanya terlalu banyak pemikiran dan juga beberapa improve untuk membuat reaktor HHO lebih menghasilkan dengan kapasitas yang makin dikit dan dapat mengeksploitasi gas secara maksimal. Wah mana sekarang ambil TA yaa makin runyam aje hehehe....Dan dikit comment buat mas Aidil kalo buat Vespa karena pada Vespa ga ada leher angsa ya terpaksa ada beberapa gadget yang harus ditambahkan agar bisa terpasang dengan benar dan juga agar bisa bekerja dengan normal,lagian sistem kelistrikan pada vespa juga hampir mirip dengan pulsar karena sistem groun yang berdiri sendiri alias punya kabel massa sendiri.
Kalo gadget/peralatan yang dipasang paling2 cuma nambah dikit ketinggian karburasi dengan blok almunium(buat vespa lama),kalo yang baru ta cukup dicabang aja dari pompa oli,karena pompa oli pada vespa seperti pada membran bensin pada motor2 baru sekarang ini,kalo Vespa lama/baru bisa juga diganti dengan manifold milike bebek variasi kalo di solo harganya Rp50.000,-,tapi didaerah asal mas saya ga tahu.
Dengan itu khan bisa dibuatkan lubang untuk nepel yang biasa untuk selang oli samping pada motor2 lma semacam A-100,tapi karena nepel sendiri dari kunuingan dan juga leher angsa bebek dari almunium,sehingga kao bisa dikasih toleransi span aja agar ga bocor,yaa kalo ngirit pake aja blog almunium trus dibubut sebesar karburator Vespa aja,trus pake dengan ketinggian sekitar kurag lebih 1,5cm trus dilubangi dengan cara yang sama dengan leher angsa bebek.oh iy kalo pake leher angsa bebek yaa dengan terpaksa harus ganti pula karburasinya dengan milik King

bgus nih mas!!ohya bs ga' postingin cra pemasangan& penerapan pada motor bebek dan motor 2 tak (contohnya kya'vespa)!!!gmna?????

Om saya mo tanya,ni juga pertanyan temen saya,sebenarnya yang ikut terbakar itu bubller yang besar ato yang kecil2,soale kalo ditanya masalah yang lai sich agak dikit2 tahu tapi sesimple ini aja saya ga bisa tulung dunk....

Mas.. mau tanya nih... gimana cara supaya bubler tambah banyak. Sekarang ini saya pakai kawat gitar dengan panjang masih normal (maap belum ngukur pastinya) alias dari toko langsung saya pakai. Penggunaan soda kue 2 sendok teh. Arus listrik langsung dari aki, kutub + dan - nya (pakai pemutus arus pada kutub +). Terima kasih

Om bibr sekarang sedang sibuk apa ko ga pernah online lagi?

Wah kalo 1-2km/l ga papa,yang penting eksperimen itu nggak selalu sempurna, dan selama ini saya juga belum menemukan program simulasi yang bisa untuk mengecek seberapa besar hasil yang akan di keluarkan oleh suatu reaktor. Dan benar pula sich memang dimana yang ada cuma sistematika/bahkan foto2 yang belum terinstalasi ato bahkan pada bagian tertentu memang tidak dikatakan rahasia apakah dibalik itu.
Pernah sich suatu ketika saat saya sedang melihat suatu video disitu gelembung2 yang dihasilkan besar2 banget tapi saat saya konfirmasi di salah satu web luar ternyata mereka menggunakan semacam pompa yang kalo di indonesia menggunakan semacam pompa ikan/aquarium untuk mendorong partikel gelembung dari gas hidrogen sendiri keluar dari setiap elemen penghasil hidrogen.
Yaa namanya semua itu masih buatan manusia apa sich yang bisa disembunyiin, yang penting sekarang dengan adanya improve yang ada setidaknya konsumsi BBM kita agak berkurang walo dikit, belum lagi ditambah dengan adanya sistem2 yang bekerja pada masing2 motor yang berbeda2, sebenarnya semua improve yang dilakukan oleh pihak pabrikan sendiri berguna untuk menekan angka pengguanaan bahan bakar dan menciptakan semacam tenaga yang lebih besar dan mampu dikail pada rpm yang rata2 middle.
Nah itulah yang membedakan konstruksi mesin baja sendiri yang bagi saya sangat awam sekali, soalnya disini aja yang berkeliaran cuma 1-2 dan itupun dalam kecepatan yang terlampau tinggi bagi motor saya untuk mengejar hanya untuk tahu aja tentang karakteristik dari mesin bajaj itu sendiri. Kemare aja mas bibir merekomendasikan saya untuk pergi ke jogja siapa tahu ada, itu aja belum saya lakukan karena kesibukan dikampus banyak tugas jadinya sekarang mo coba2 buat improve HHO there's no time, yaa mo apa lgi kalo ga menyibukkan diri ntar bisa jadi mapala(mahasiswa paling lama) hahaha,maaf lho buat para pecinta alam saya bukan menjelekkan artian mapala sendiri.
Oh iya sekarang pake kawat ato pake plat?

Saya rasa kesalahan mengapa lampu depan redup karena adanya pemasangan pada diode bridge yang salah, coba om bending antara negatif reaktor dengan negatif ground/boddy,biasanya negatif boddy disendirikan pada kaki diode bridge, tetapi coba aja saya kemaren juga terjadi seperti itu, tetapi malah redup, setelah saya bending antara negatif boddy dengan negatif reaktor sekarang lampu depan terang benerang. Dan kaki bendingan itu dipasang pada diode bridge di kaki negatif reaktor.

Okey mas Sam, jadi saya dapat ambil kesimpulan niy:
1. Kata 'bendeng' artinya kita paralel/cabang dari kabel aslinya ya?
dalam hal ini kabel (-) ground bodi kita paralel dgn kabel (-) reaktor. Dimana kabel (-) bodi tadi sekarang lgsg ditancapkan ke kutub dioda (-) reaktor. Jadi (-) bodi yg di dioda adalah hasil 'bendengan' dr dioda (-) reaktor?
Okey...ntar aku coba deh!

2. Kira2 ada video atao poto2 yg bisa liatin bekerjanya reaktor di motor secara benar gak ya? Rata2 aku cm liat yg di mobil tapi gak jelas cara kerjanya. Trus, yg belum terinstalasi di kendaraan. Soale aku belum bisa buktikan alat ini bekerja dgn benar. Udah 3 minggu ini make, tapi perubahan konsumsi BBM hanya membaik 1-2Km/L. Belum cucok lah

Nuwun ya mas infonya. Btw kalo ada e-mail, bs dikasih ke aku: bejo_kd@hotmail.com

Maaf om saya banyak tugas dari kampus jadi rada keteteran njawabnya, dan buat mas BIBIR maaf sekali lagi lho cuma sharing nech...setahu saya memang biasanya massa dari motor yang menggunakan technologi dimana ground dari spuul langsung ke beberapa rangkaian tapi tidak dibuang ke boddy ada keuntungannya,antara lain dari segi penghantaran arus yang lebih stabil pada bagian instalasi motor, tetapi juga ada kelemahan, yaitu jumlah kabel yang ada di motor makin banyak aja hehehe...
Saya rasa kesalahan mengapa lampu depan redup karena adanya pemasangan pada diode bridge yang salah, coba om bending antara negatif reaktor dengan negatif ground/boddy,biasanya negatif boddy disendirikan pada kaki diode bridge, tetapi coba aja saya kemaren juga terjadi seperti itu, tetapi malah redup, setelah saya bending antara negatif boddy dengan negatif reaktor sekarang lampu depan terang benerang. Dan kaki bendingan itu dipasang pada diode bridge di kaki negatif reaktor.
Dan soal splat sendiri adalah ketidak rataan dari arus itu sendiri yang saya maksud bukan cuma voltasenya aja tetapi lebih pada arusnya itu sendiri.Dan fungsi dari resistor dan capasitor senilai 1 nano farad, dan resistor senilai 1 kilo ohm,sehingga arus yang direaksikan pada reaktor akan lebih stabil, karna semua yang berlebihan ato bahkan kekurangan akan diback up oleh rangkaian tersebut. Soalnya kita sendiri memfungsikan gadget HHO untuk semacam memanipulasi ruang bakar sehingga banyak udara yang berisi hidrogen yang masuk keruang bakar sehingga tekanan di karburasi akan berkuarng dan akan menghasilkan bensin yang ngirit.
KArena itu mengapa saat kita memasang HHO bahan bakar kita sendiri akan menjadi ngirit hehehe....kalo suatu saat nanti akan ditemukan gadget yang lain maka kita akan lebih banyak duintungkan karena suplai bahan bakar sendiri akan makin berkurang. Karena itulah mengapa dinamakan sebagai FUEL BOOSTER, dan yang lainnya uap gas hidrogen yang dihasilkan akan mudah sekali terbakar dibandingkan dengan bensin yang notabene ga ada didunia ini karburator atopun gadget injection yang sanggup menghasilkan uap bensin sebanyak 100%, kebanyakan pada ruang bakar sendiri banyak terdapat bitiran2 bensin yang tidak sempurna terbentuk kabut, itulah mengapa ada mtor yang boros banget dengan komparasi kompresi sama dan juga CC yang sama. Bahkan banyak yang memakai alumina hidroksida sebagai penangkap hidrogen yang ada ato terlarut dalam bensin sendiri

sehingga mending kai pada dioda bridge yang dari bodi dilepas saja trus di gabung sama kaki negatif pada reaktor, untuk mengurangi splat yang terjadi sebelum dipasang ke bodyy diberi hambatan supaya produksi volt DC yang ke reaktor tidak terbuang percuma, trus ditambah lagi dengan itu beban spull akan berkurang dan bisa menambah umur dari spul itu sendiri

Okey mas Sam, aku mau nanya:
1. Apa yg kabel masa dr spul lgsg disambnung aja dgn negatif reaktor? Soale lampu nggak redup2 bgt. Cuma berasa berkurang terangnya. Tolong dibantu pejelasan diatas.

2. Maksudnya splat apa ya?

3. Untuk mengurangi splat yang terjadi sebelum dipasang ke bodyy diberi hambatan supaya produksi volt DC yang ke reaktor tidak terbuang percuma. ----> Maksudnya gimana niy om?

Nuwun...

Begini mas bejo,kalo percobaan saya dulu dan sekarang itu yaa masih lama karena saya masih belum yakin aja sama aki saya terpaksa saya menggunakan yang namanya diode bridge,3510W selama pengunaan saya tidak pernah mengalami kendala, menurut saya bahwa dioda bridge kaki2nya ada 4 dan fungsinya satu kaki cuma sebagai penghambat saja, sehingga mending kai pada dioda bridge yang dari bodi dilepas saja trus di gabung sama kaki negatif pada reaktor, untuk mengurangi splat yang terjadi sebelum dipasang ke bodyy diberi hambatan supaya produksi volt DC yang ke reaktor tidak terbuang percuma, trus ditambah lagi dengan itu beban spull akan berkurang dan bisa menambah umur dari spul itu sendiri,kalo konsumsi bahan bakar saat ini 1 liter untuk +-30km karena jalanan tidak selalu sepi dan berjalan tidak selalu konstan. Menurut saya faktor octane booters sendiri sama seperti HHO, karena dengan gas HHO yang pernah saya baca disebuah artikel kalo angka oktane biisa sampai 130,ato sama dengan avtur,dengan asumsi tetap memakai premium,bisa dibayangkan juka pake pertamax,bisa jebol tuh seher hehehehe....,kalo orang mefet seperti saya biasa menggunakan kapur barus saja tapi saya tidak merekomendasikan itu karena sampai sekarang belum tahu efek samping dari kapur barus itu sendiri, kalo dari segi reaksi kimia sendiri sich bahwa kapur barus memang bisa muningkatkan efek dari oktan sendiri.

Buat mas bibir and mas sam dari Solo.
Kebetulan saya pake Pulsar 180.
Sudah saya praktekkan semuanya. Memang yg susah tuh nyari check valve. Gpp...solusi terpecahkan dgn pake bubbler kedua. Nah...MEMANG BENER kata mas Sam. Lampu depan REDUP!!!! wakakakakakakak....saya mau tanya sama mas Sam! Pas dibendeng itu dioda akhirnya bermasalah atau enggak??? Itu saja siy.
Review penggunaan tabung reaktor:
1. Konsumsi BBM belum diketahui. Biasanya 1:35.
2. Hilang ngelitik alias knocking pas ketemu jalan tanjakan. BBM pake Premium. Dulu pas pake octane booster (OB) ngelitik emang ga ada. skrg OB-nya hilang dr peredaran.
Gitu dulu review-nya!
Nuwun...

Wah makasih banget sebelumnya maklum mas saya hanya beberapa kali masuk ke forum, sebelumnya belum pernah menaggapi ato juga memberikan saran. Wah nampaknya sekarang saya makin yakin aja untuk tetap pake plat aja, soalnya luas penampang juga mempengaruhi jumlah bubbler yang keluar. Trim's sebelumnya, maaf mas saya buru2 besok mo kuliah

hmm.. sepertinya pertanyaan mas Ahui sudah dijawab lengkap oleh mas Sam, gpp koq mas Sam, saya senang jika teman2 sekalian saling berpartisipasi. Jadi intinya, berapa watt pun tidak masalah mas Ahui. Oh ya ini saya kasih gambar HHO yang dipasang di Mio bapak saya, kawat menggunakan besi stainless dari wiper mobil yang dibikin spiral.

Konsumsi BBM setelah dipasang adalah 1 liter-45km. Menurut test yang dilakukan oleh Tabloid Otomotif, konsumsi Mio standar adalah 1:31,5Liter. Saya belom bisa kasih gambar update HHO yang dipasang di Bajaj Pulsar 150 saya, kemaren lupa fotonya. Oh ya HHO yang di Mio ini mengambil tegangan dari Spul, sedangkan HHO yang di Bajaj mengambil tegangan dari Aki.

Mas setahu saya yang namanya diode bridge itu cuma sebagai penyearah bukan sebagai regulatoar dan masalah ampere itu juga ga masalah, yang namanya sebabagai penyearah mengubah arus AC spul menjadi arus DC atau yang biasa kita kenal sebagai arus aki. Sehingga saat ada arus yang masuk kedalam diode bridge maka diode akan bekerja untuk menyearahkan saja, jangan heran saat mengecek arus dan voltase yang keluar, anda tidak akan mendapatkan voltase 12V, karena kitiran mesin tidak selalu konstan,sampai2 saat mesin berkitir rada tinggi, seperti motor saya voltase semua standar sebesar 48-220V,memang seperti motor2 lain setahu saya motor honda kebanyakan voltase tidak terlalu tinggi dibandingkan yamaha
Kalo dengan aki yaa pernah coba sich tapi karena komposisi saya masih coba2 dengan plat saya agak kurang yakin dengan aki saya,walo ditambahkan relay sekalipun, dan relay sama sekali tidak menambah volt,tetapi cuma sebagai swcthing saja, saat ini saya sedang mencoba mentriger voltase dengan menggunakan IC 555 agar tidak memboroskan volt dan bisa mengejar kapasitas watt,dengan bentuk dan kapasitas yang makin kecil bisa diharapkan mendapatkan kapasitas yang maksimal. Sebelumnya maaf buat mas BIBIR selaku host dari forum ini, saya cuma ingin sharing pengetahuan saja

mas mau tanya ni untuk dioda briged nya yang 25 amp atau 10 ampr yang bagus apa ada yang kuhsus dioda brigednya 12 v . thks
apa mas udah coba pake dc-plused gimana hasilnya bisah lebih baik gak

Makasih sebelumnya saya sedang mengerjakan HHO memang dengan menggunakan plat, tapi sekarang plat tersebut saya potong sehingga lebarnya jadi sekitar 0.5cm, sedang sekarang ini saya baru tahu dengan lebar plat yang makin besar ditambah lagi dipasang pada kutub positif akan menghasilkan watt yang sangat besar, kemaren saya mencoba dengan plat dipasang dengan jumlah 4 segmen terdiri dari -+-+-+, akan membutuhkan ampere dan juga watt yang besar, sekarang saya coba dengan memakai komposisi ----++----, dengan cara mengeksploitasi plat negatifnya ternyata bubller yang dihasilkan makin banyak, dan watt yang dibutuhkan sedikit sekali, coba dibandingkan jika kita mnggunakan plat dengan konfigurasi pertama, akan membutuhkan sekitar 12,41 ampere, mana ada motor yang ampere sampai segitu.
Sedang tetangga saya yang menggunakan kereta mini menggunakan jerigen 5 liter diisi dengan 10 sendok SS ampere yang dibutuhkan sekitar 40 amp, yaa sekarang saya sedang mencoba pada motor saya akan saya pasangi sebanyak 3 reaktor HHO saya masih ingin mencari hasil yang paling maksimal, dan juga dengan mengeksploitasi sisi plat negatif yang ada,sehingga asumsi saya akan mendapatkan H2 yang terbanyak siapa tahu konsumsi bahan bakar saya makin sedikit. karena kamaren ada teman yang menggunakan honda vario menggunakan sebanyak 2 reaktor untuk membeck up mesinnya. Konsumsi bahan bakar saya setelah saya beli karbu mitasi dari pasar loak didaerah saya sekarang 1 liter bisa menempuh sekitar 20km, sedang pada saat karbu jebol kemaren+HHO sekitar 17km,yaa memang belum maksimal, apa lagi motor saya menggunakan siklus 2 stroke, rencana sich dengan jumlah tabung 3, dengan diameter tabunng rada kecil maka akan menghasilkan HHO yang makin banyak. Maaf sekali lagi lho mas saya belum bisa mng up load foto2 saya tentang perangkat HHO yang saya instal ke motor karena kehabisan dana, trus juga kemaren saya juga membuka salah satu web ada yang pake IC NE 555 sebagai pembangkit pulse, sehingga akan lebih memudahkan/bahkan mengiritkan beberapa watt, saat ini saya telah memasang ninstalasi kelistrikan supaya beberapa komponen setelah HHO naik tidak membuat magnet saya menjadi terbebani. Lagian sekarang motor saya akinya soak, sehingga sering2 ke rosokkan buat cari capasitor, setelah tekumpul sekarang lumayan bisa memback up beberapa persen saja dari kelistrikan motor saya.